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千里走廊一洞开——乌鞘岭隧道群随笔

作者: 新葡萄京手机版|来源: http://www.tmtfiltre.com|栏目:新葡萄京官网|    日期:2021-03-18

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新葡萄京手机版,峡开四千里

  汽车出兰州,沿着连(云港)霍(尔果斯)高速公路一路西进,行驶两个多小时后,便看到了乌鞘岭群山,山势,或蜿蜒,或陡立,连绵起伏;山色,或青葱,或灰白,苍茫浩然。

  “通一线于广漠,控五郡之咽喉”,这里便是河西走廊的东边门户,也是通往河西地区的必经之地。通过后,便是“葡萄美酒夜光杯”的“河西四郡”之一——武威。

  但是,乌鞘岭东西全长约17公里,平均海拔2400米,主峰海拔3650米,史载此地“盛夏飞雪,寒气砭骨”。千百年来,这祁连山的余脉,曾使得无数西行客旅望而却步、行而畏难。

  “千里走廊一洞开”。如今,从东往西的隧道群,从山体中间穿行而过,河西走廊门户洞开。

  天蓝云白,阳光耀目,一下车,周遭寒气却迅速袭来。8月23日,丝绸之路经济带交通文化之旅“新丝路·大交通”主题采访团离开兰州时,夏季余热尚在,大部分人只穿了半袖汗衫,可是,一到乌鞘岭,有人便拥臂缩脖,搓手耸肩。

  没有翻山越岭,采访团的车队,依次穿过长达21.9公里的乌鞘岭隧道群——乌鞘岭一号隧道、安远二号隧道、福尔湾三号隧道、高岭四号隧道和古浪五号隧道,直接进入河西走廊的东起点鼓浪峡。

  打通隧道群殊为不易。“花了4年多时间才完成,去年3月全线建成贯通。”李生杰说。他是甘肃路桥公路投资公司永固高速公路项目办副主任,曾参与乌鞘岭隧道群建设施工。

  乌鞘岭属祁连山余脉,生态环境极其脆弱。据称,修建时,为了对其进行保护,没有从山上往下打竖井,而是采用了难度更大的“两头向中间掘进”的作业手段,加上渗水、塌方、岩层挤压等不利因素,作业异常困难,“有时一整天时间推进不了1米深”。

  当天,采访团一行车辆穿过乌鞘岭隧道群,只用了不到半个小时。以前,走312国道,需要近一个半小时。

  节省时间还在其次,最重要的是道路通行条件大为改善。高海拔、高寒,乌鞘岭地区每年将近7个月为结冰期。过去,唯一通道312国道在山上穿行,每遇到路面结冰,大堵车甚至封道情况多有发生。2012年,最严重的一次大拥堵,持续了三天三夜。

  “隧道通车以来,没再发生过拥堵。”武威高速公路管理处处长郝巨鸣说,“现在基本能够保证全年安全畅通,即便是在下雪天,也可以通过除雪除冰手段确保通行顺畅。”

  乌鞘岭隧道群路段专门设立了养护管理站,站内配有现代化的除雪、除冰和安全应急设备。在安远隧道管理站,还驻扎着一支应急中队,配备消防车、清障车等各类救援设施,可以随时处置出现在隧道区的各类紧急情况。

  如今,穿越乌鞘岭,不必再像过去一样,在风中雨中雪中,步步丈量,举步维艰。千里河西走廊门户大开,西行东进,再无阻碍。丝绸之路万里畅行。

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